钱汇娱乐官网-海外网评:中国实现村村通公路,有多不易?

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6月30日上午,乡村客运小巴驶进四川凉山布拖县乌依乡阿布洛哈村。(尹钢 摄)

6月30日,随着两辆乡村客运班车驶进四川凉山布拖县阿布洛哈村,中国最后一个不通公路的建制村实现“车路”双通。坐落在金沙江畔西溪河峡谷中的阿布洛哈村,三面环山,一面临崖,平均海拔1000米。尽管通村公路全长只有3.8公里,实现“车路”双通却用了一年左右时间,为加快施工进度,工程人员还动用直升机将8台大型施工机械“空运”进村。乡村客运班车开进阿布洛哈村,既见证了乡村民众的生活巨变,也是中国坚定不移推进脱贫攻坚的生动写照。

“要想富,先修路”。这句每个中国人几乎耳熟能详的口号,既揭示一条普遍的发展规律,也展现着中国推动交通扶贫的工作思路。曾几何时,“晴天一身土,雨天一身泥”“出门便爬坡,吃粮靠肩驼”的交通面貌严重限制着民众出行,也阻碍着物流运输,很多农民只能“守着金山受穷”、“待在穷窝里哭泣”。改革开放以来,中国加快推进农村基础设施建设,从中国全面推进“村村通”工程到习近平总书记亲自部署建设“四好农村路”,一条条外联内通的公路串起大江南北的大大小小的乡村,也给广大群众打开了一扇脱贫致富的大门。

中国幅员辽阔,山地、高原、丘陵占陆地面积的67%。从雪域高原到热带沿海,从千里平原到叠嶂山峦,960万平方公里的陆地国土上,近70万个行政村遍布其间。实现村村通公路,让6亿农民“出门硬化路、抬脚上客车”,绝非易事,需要克服种种复杂自然条件的限制。西藏阿里地区平均海拔4500米,有143个行政村,建设农村公路不仅要面对低压缺氧难题,还要解决冻土恶劣条件;四川凉山地处横断山脉河谷幽深,壁垂千仞,建设农村公路不仅要过河搭桥,还要开山凿石;山西吕梁是中国14个集中连片特困地区之一,建设农村公路不仅要面对山高够深地貌,还要防治水土流失问题……为实现村村通公路,中国成为世界上隧道和桥梁工程最多、最复杂的地方,农村公路总里程从改革开放至今增长近6倍。连续几十年的不懈奋斗、攻坚克难,充分展现出中国以人民为中心的发展思想,让更多的老百姓享受发展红利。

建设好、管理好、维护好、运营好农村公路,也需要长期的资金支持。仅在2013年至2017年的五年间,中央在农村公路建设上投入4000亿元人民币,带动全社会投资1.6万亿元,建设了127万多公里的农村公路。2019年中国又新建改建农村公路29万公里,新增通客车建制村超过9400个,其中贫困地区超过5800个,24个省份实现所有具备条件的乡镇、建制村通客车,其中的财政资金支持更是不言而喻。

小康路上一个都不能掉队,是中国共产党和中国政府向人民作出的庄严承诺。村村通公路,为困难地区打开了新局面,也让贫困群众找到了一条脱贫路、致富路。未来伴随着农村公路功能的不断完善,广大农民在乡村振兴的大路也将越走越宽阔。(孟庆川)

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